Da neben dem Gewicht auch die hohe Wärmeleitfähigkeit von Carbon interessant für Motorteile ist, testen wir den Zylinderkopfdeckel gerade auf evtl. positive Auswirkungen auf die Temperatur des Motors.
Because beside the weight also the high warm conductivity of Carbon is interesting for engine parts, we test the cylinder head lid just for perhaps positive consequences on the temperature of the engine.
to demonstrate our professional competence
instancing a standard DUCATI 1098:
DUCATI 1098 NP ca. 17500 € - 1098 ccm, 119,3kW - 160PS bei 9750U/min, 122,6Nm - 12.5mkg bei 8000U/min.
z. Vgl.: DUCATI 1098 R,NP ca. 35 000 €,1198 ccm, 180 PS (132,4 kW) 13,7 mkg (134 Nm)
- Steigerung der Motorleistung o h n eEingriffe in den Motor
- individuelle optische Gestaltungsmöglichkeit durch Sicht-Carbon-Teile( mit "Sturzschutzfaktor")
- bezahlbare Leistungssteigerungauf mind. 1098R Niveau
- Carbon-Airbox(*) mit Volumenvergrößerung um 50%
- strömungsoptimierte Carbon- RAMAIR-Kanäle(*)
- POWERCOMMANDER zur Abstimmung des Motormanagements(Zündung, Einspritzung)
- aufwändige Abstimmungsarbeiten am Prüfstand
- 168 PS... am Hinterrad ! (Leistungsdiagramm DYNOTEC-Prüfstand vorhanden)
- 10Nm Drehmomentsteigerung bei 5000 rpm
Unser Testmotorrad konnte die Leistungsfähigkeit bereits auf einschlägigen Rennstrecken -unter Augen Fachkundiger - eindrucksvoll unter Beweis stellen. Die Fahrleistugen sind durchaus auf Niveau einer serienmäßigen 1098R. Man kann sie sehen und hören: bitte YouTube besuchen und > CMS Ducati <. aufrufen.
we have demonstrated the performance and elegancy of the CMS-DUCATI - on track - in August, 2008. Most riders of japanese bikes had a twinkle (tears?) in their eyes and they said: really amazing and very, very fast...You should take a look inside this movie on YouTube .... now available --> CMS Ducati
(*) Dieser Kit wurde auch bereits von namhaften Händlern ins Sortiment aufgenommen und kann online bestellt werden.
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